超级产品经理如何练成”证配所配资
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
2006年，李想以泡泡网创始人的身份参加央视《对话》栏目，19年后的今天，李想再次登上这个栏目。
19年的时间，李想头发变短了，和主持人对谈也更自如。
创业二十多年后，这位80后连续创业者，已经从行业新星成为千亿市值的企业掌门人，谈话间不仅松弛到回应自己的热梗，还说了很多大佬间吃饭的小秘密。
比如人们关注的“脾气大”问题，时至今日也能看到那个“听我讲完”的小视频。
理想还表示，经常和雷军、李斌、他们吃饭，“哪怕观点冲突，我们彼此之间也会坦诚相待开诚布公的说。”
当然，除此之外，更多的还是聊了聊理想汽车是怎么一步一步走到今天的。
一上来，李想就谈到了自己脾气大的梗。
对话最一开始，栏目组就给在台上的三位企业家，准备了三个由各种关键词组成的画像，让在场的企业分别认领自己的画像，结果李想一眼就找出了自己的画像。
理由是，这个画像中，有个硕大的“脾气大”的关键词。
随后李想也坦诚地谈到自己多年前参加《赢在中国》创业节目时发脾气的黑历史，这个事件还要追溯到李想担任汽车之家总裁时期，当时参加了一档商业明星公益真人秀，分为两队，雷军当时也参加了。
节目中，两队在某大学举办校园招聘会比拼招聘人数。己方仅准备了100份合同，而另一个队伍准备了上千份，但更引发导火索的是，现场大部分企业都没准备合同，队友甚至要求他去打印简历。
于是就发生了李想发飙名场面——“合同没打印好证配所配资，还要我打印简历，在干什么，脑袋进水了”。随后李想被打断后，更是梗着脖子怒斥“听我讲完！”现场气氛火药味十足。
李想这也算是正面回应了那次事件，承认自己当时确实是急了，但更多是因为，当时有选手在弄虚作假，不过节目组把前因后果都剪掉了，这也容易被网友断章取义。
李想称，自己会发脾气的原因主要有三点：
表达毫无逻辑；
要求太低，大家得过且过；
做事违背公司价值观。
随即还表示，虽然自己脾气不好，但团队里敢跟自己吵架的人还是有不少的，尤其在开产品会时吵架甚至是常态。
如果是个外人看的话，会觉得他们开会很奇怪，但在李想看来，这种激烈的碰撞或者相互激发，可以让脑子里的想法都呈现出来，这样的团队和决策机制才能形成一个更完善的大脑，吵着吵着，真正的用户需求和价值才能显露出来。
这也在理想汽车内部形成了独特的冲突文化，这种直面冲突的沟通方式，让决策变得更加扁平化。
作为三家上市公司的创建者，李想也透露了自己的反常识时间掌控术，表示每天的时间分配是631 原则，直言自己一天睡6小时就够了。
所谓631时间法则，就是60%的时间扎在组织建设，比如员工培训、文化沟通这些“软基建”中，30%留给产品评审，李想认为自己管太多反而添乱，10%则扑在AI相关新知识充电上，比如人工智能学习周例会，就把相关的研究工作给大家来做分享。
他认为，创业不是紧绷着硬熬，而是越做越知道怎么抓重点，关键还有想清楚“不做什么”。
李想甚至还会通过管理时间，会有“选择性失联”的情况，其调侃表示，“我现在经常能做到一天手机不响，够松弛吧。”
确实真真的时间管理大师。
至于如何组建团队证配所配资，李想有着属于自己的一套“金标准”，
首先看的是技术实力，或者专业能力。第二点是看沟通能力，因为他必须能协作，不能单打独斗。第三个是看价值观，“我就完全站在这三个标准来面试人，任何一个是个否决项，我们就不会选这个人。”。
另外就是要团队各自的认知要变成共识，李想表示，大家认知不一样，只是因为大家视角不一样。有的人会是欲望视角，有的人会是恐惧视角，竞争对手做了一个是不是我们必须得去做？还有在企业规模大了之后，会出现本位视角，只守着自己的一亩三分田。
但最终都需要把这些视角都拉出来，再统一成一种视角，也就是用户视角，分析用户的问题和需求是什么，当然，在认知转变为共识的过程中，也会充满无数磨合。
栏目中，李想也意外曝光了新能源车圈顶级大佬们的私密聚会。
他表示经常和雷军、李斌、何小鹏他们一起吃饭，，当主持人提醒“了解对手太多对自己不利”时，李想用四个字概括了他们的相处之道——坦诚相待。
“有什么说什么，相互坦诚的程度都是不能公开的。”李想直言不讳地表示，也包含给对方特别好的建议，哪怕可能对方听起来并不舒服。
可能在李想披露这种饭局之前，很多人不会想到，同为头部新势力，互为竞争对手能够如此融洽地相处。
其实从小米YU7上市前，雷军不光为自家SUV站台，也同样为理想和小鹏打Call的状态就能看出，三者之间的关系还是相当融洽，当然也不排除雷军还是另外两家投资者的一层关系。
节目中也肯定了小米汽车的成功，而且是连续成功，也证明了雷总在硬件能力上，确实有非常多值得自己学习的地方，小米造车前，雷军曾向他征求造车建议，他只给了一句话：“小米车要想成功，你必须all in。”
事实证明，雷军也是这么干的，把手机板块给管理，自己亲自负责汽车板块，事无巨细。
李想还透露了自己的创业偶像是乔布斯，而且是回答的毫不迟疑的那种，表示自己也不会向他请教什么问题，就想做一个旁观者，看他和乔纳森和蒂姆库克和他的团队是怎么工作的，他们在一起怎么开会，怎么沟通怎么交流。“这是我最想（看到）的场景”。
话题也不免谈及理想汽车为什么能如此成功的原因，李想的回答是：把用户放在第一位。
理想汽车成立时，市面上所有的造车新势力都做纯电车，但当时理想选择做增程，来创造一个真的新的场景，当时遇到最大的挑战，就是理想汽车是造车新势力里融资最难的一家企业。
“所有的投资人都会跟我讲，李想你有过去非常好的创业经历，所以你只要做纯电动我就会投资你。当时我做了一个选择，我们还是把解决用户的续航焦虑放在第一位，我们是为家庭用户造车，不是为投资人造车。虽然融资很难，但我们还是选择了做增程式电动车。”
如今，结果很明显，这种识别并精准对接了用户需求的做法，让李想搞成了造车这件事，其还凡尔赛的表示，“现在很多投资人因为增程买我们的股票。”
当然到了后边也是一样的问题，“当我们决定要做5C的纯电动的时候要去建充电站的时候，又有投资人说如果你做纯电动，我就把你的股票都卖掉。”
但是李想还是坚持去做了，因为在其看来，今天充电的问题仍然没被解决，仍然存在用户痛点，正所谓，工善欲其事必先利其器。
“大家还是希望我用一辆电动车能够像燃油车一样的体验，虽然大家都在推电动车，但是我们是全世界第一个量产5C的，就10分钟就能充500公里，马上上市的理想i8和理想i6，10 分钟就能充500公里，充电体验已经达到燃油车水平了。”
理想汽车已经是李想的第三次创业，但李想在节目中透露，理想汽车是自己的最后一次创业。
因为在其看来，如今的AI大潮已经乘上，而理想汽车也足够承载绵长的生命周期。
李想也为理想汽车定义了一个终极形态：“我们最终一定不是标准的汽车企业，而是空间机器人的企业。我对自己最大的一个期望是，能够在人工智能的硬件终端领域里，推出像2007年iPhone一样绝对创新、足够震撼的人工智能产品。”
十年前，李想希望结合自己的互联网经验和汽车经验，从根本上去改变汽车，但是初期，人工智能技术路径并不清晰，所以只能做汽车的智能化。
随着人工智能路径逐渐清晰，李想也把终极目标定义为“打造硅基家人“。
李想认为，到了人工智能时代的时候，其实就是怎么去创造硅基的人，怎么创造数字的人，比如说有一天坐在L4的自动驾驶，其实是我们如何去创造一个司机。
“当我们同时跨着工业时代、数字化时代、人工智能时代的时候，要能够拿数字化去赋能工业，要拿人工智能创造出来的硅基的员工去有效的运用数字化，而不是让他去替代数字化。”
李想表示，这是一个完全不同的时代，要有新的认知和新的理解，要用新技术和人工智能去解决最难的物理世界的问题。
在可以预见的未来，李想的理想什么时候能落地？
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